Audi a6 c4 2,5 tdi с трудом заводится,работает 0,5 минуты и глохнет




Содержание статьи:
  • Фото
  • Ауди А6 заводится и глохнет - Audi - Forum | Ауди - Форум
  • Видео
  • Похожие статьи
  • audi a6 c4 года tdi. #2 Темарь, 26 окт была такая же фишка на ауди а6 с4 фишка в ключе там чип испортился. Adv0kaD Onlive.  ковыряюсь уже третьи сутки- симптомы- вставляю ключ зажигания,завожу, заводится -звук ровный не троит и через 2-е секунды глохнет-при маслании стартером искра есть а вот на форсунки импульса нет. к штекеру идущему на форсунку подключаю диод,опять завожу -заводится,диод моргает и через 2-е секунды перестаёт и мотор глохнет,я уже и сигнализацию проверил так как она с автозапуском, думал. она мозг парит, поскольку с брелка когда заводил то бывало не заводилась с такими же симптомами, а щас и с ключа не заводится, я уж сигналку отрубил и всёравно непонятно!ЧЁ ЗА Х.

    Кто нибудь сталкивался с таким симптомом на дизеле ТУРИК 2,5 TDI заводится и глохнет через несколько секунд? Топливный фильтр, воздушный и сеточку чистил совсем не давно, примерно с месяц назад. Что может быть ещё?:eek: chikanarik.  chikanarik, где он стоит этот клапан егр? А насчёт топлива, гормальное машинка работает отлично, и вебасто заводится и работает тоже нормально. Дело в том, что машина горячая, я вот поезжу чвса 2, ну там не важно сколько, но машина горячая. Потом глушишь её, тут же пробуешь завести, а она глохнет через несколько секунд.:helpz.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Автомобиль Audi A6 C4 AAT TDI. Автомобиль в хорошем состоянии и проблем никогда не было. Всё началось после замены роликов, помпы, ремня ГРМ и ремня на ТНВД летом года. До этого никогда не бы   Поездив вчера с 60 км, заглушил и попробовал завести через две минуты – крутил стартером как описывал в п.2 выше, заводилась после 20 секунд маслания. Сегодня утром уже не завёлся. Машина схватывает немного и глохнет. Машина регулярно проверяется на ошибки и т.д. Vag Com-ом. км назад было всё отлично, т.к. сбрасывал сервисы после замены масла – никаких ошибок не было.  В общем отписываюсь. Завелся сегодня с очень-очень большим трудом. Доехал до Вадима.

    Похоже на подсос воздуха. Нормальным сканером конечно считаю ошибки, но может у кого есть какие мысли? А у меня похожая проблема была. Стартер крутит бодро, но хватать начинает где секунде на й и сразу глохнет. Солярки в беке чуть больше четверти.

    Audi a6 c5 tdi плохо заводится работает и глохнет. Тенденции, факты, фотографии

    Доброе время суток всем. Топливный фильтр, воздушный и сеточку чистил совсем не давно, примерно с месяц назад. Что может быть ещё? Mixik, клапан егр, дросельная заслонка, плохое топливо Сложно сказать имея такую скудную информацию.: А насчёт топлива, гормальное машинка работает отлично, и вебасто заводится и работает тоже нормально.



    Дело в том, что машина горячая, я вот поезжу чвса 2 , ну там не важно сколько, но машина горячая. Потом глушишь её, тут же пробуешь завести, а она глохнет через несколько секунд.: Добавлено через 11 минут 34 секунды chikanarik, Дело в том, что поездишь, машина горячая, не важно по времени сколько, глушишь машину, тут же заводишь и через несколько секунд глохнет. Это всё продолжается несколько минут, соответственно несколько попыток. Потом заводится и как не бывало этого.

    Mixik у меня тоже отлично всё заводилось и вебасто работала но из-за топлива машина глохла на большой скорости! Поэтому всё может быть, начни с самого простого. Если такая беда с "горячей" заводкой, то велика вероятность что это он. Но и диагностика не помешает Для чего собственно и делается диагностика.: ДТОЖ тоже может быть причиной.

    Посмотри, нет ли по нему ошибок и какую температуру он показывает в ваг-коме. То что он на приборке 90 показывает, еще не означает, что в ЭБУ идет та же информация.

    Насколько я знаю, датчик этот имеет два сенсора и два канала передачи информации. Один на приборку, другой - в ЭБУ. Всякое бывает, у себя менял G62 после вот такой спорадической ошибки: Signal too High А вобще я могу в 35й раз посоветовать поставить прозрачные шланги на топливную Вы же не можете гарантировать работу клапана обратки в топливном фильтре, соответственно прогнозировать поведение пузырьков.

    Проблема уже определена, и многие уже вздохнули с облегчением, в том числе и я. Причина простая, очень простая, поэтому то и отвергается сразу же почти всеми. Причина - подсос воздуха в обратку топлива. Обычно все обходится первыми пунктами, и проблема исчезает полностью! Карп, Да заводится в том то и дело на холодную нормально , на горячую тоже бывает нормально, а бывает, как я выше описывал несколько секунд работает потом глохнет. Но опять же нет какой то определённой переодичности, то нормально, то глохнет причём только на холостых и на горячую: Давление топлива в рампе не меряли?

    Бывает что оно скачет, из-за плохой работы топливных насосов и двигатель глохнет. Возможно не достаточное давление. Проблема решается заменой насосов. Карп, Есть ошибка, менял мозги на отопителе, а какое он имеет значение в моём случае? Помогите с проблемой, встал на дороге! Ехал вчера вечером на своем R5 все нормально, бодро, остановился на 10 минут, пришел завожу он заводится просто отлично и через 5 секунд глохнет.

    Солярки в беке чуть больше четверти. Семптомы одинаковы как на горячую были вчера вечером, так и на холодную сегодня утром. Ошибок не выдает никаких. Что делать, куда рыть?



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲